自从人类进入了“大航海”时代，就有无数的探险家、商人、海盗为了各自的梦想或是不可告人的目的在世界各大洋上往来纵横。

　　但是，浩瀚无垠的大洋在给了无数勇敢者梦想和财富的同时，无情的巨浪也吞噬了无数冒险者的生命。

　　那些因为不同原因失去主人的船舶在大洋上四处孤独地漂泊，成为了传说中的“幽灵船”，由此又诞生了无数关于“幽灵船”的神奇传说或是恐怖的传言。

　　但是，普通人一听到“幽灵船”，就会在脑海中浮现出一幕场景：在大洋上滚滚的风暴中，漂来一艘破败不堪的旧船，被狂风撕扯得破碎不堪的风帆挂在朽木的桅杆上随风飘舞，木制的船体早已千疮百孔，铁质的船锚也是锈迹斑斑。

　　大家更会联想起电影《加勒比海盗》中的场景，“幽灵船”上会忽然出现一群恐怖的骷髅船员，它们黑洞洞的眼窝里散发着贪婪的绿光，在大洋上举着单筒望远镜四周张望，伺机寻找着自己的“猎物”。

　　2018年，在我国的近海，渔民就发现了一艘“幽灵船”。它是一艘破旧的游艇，上面空无一人，但还有人类留下一些食物。

　　有关“幽灵船”的传闻在欧美比较流行，尤其是从1800年代开始，诸如“圣女号”、“艾伦号”、“贝奇摩号”、“飞翔的荷兰人”号这些著名“幽灵船”的报道越来越多。

　　很多“幽灵船”确实被勘察过，上面留有腐败的食品、斑驳的血迹、更不可思议的是瘦骨嶙峋的黑猫！不过，船员早已踪迹全无。

　　2018年12月18日，在我国浙江附近的公海海面，一艘我国捕渔船的船长王卫平发现了一艘奇怪的游艇。

　　黎明时分，王卫平驾驶着自己的捕鱼船，也就是那种10来米长的铁壳渔船，正在公海海域行驶。

　　王卫平也没多想，这样的船见多了，于是继续行驶过去，但是随着距离的拉进，他发现那是一艘三层的大船，长度足有30多米，体积是他渔船的2倍多。

　　由此老吴判断，这是一艘豪华的大型游艇，但是好像发生了什么意外，船员似乎走得很慌乱，而且为什么连椅子都拆走了呢？

　　老吴看着都是褶皱的名片，大部分都是韩语和英语，好在有汉字标识，写着“大亚高速航运”，还有两条航线的名字：“釜山至福冈”、“釜山到对马”。

　　返航后，他把这艘船的有关情况立刻反应给了海事和渔政部门，当地媒体在得知此事后，也纷纷与他联系，在从他这里得知有关情况后，开始调查这艘“幽灵船”的真实情况。

　　记者通过翻译了解到名片上的韩语是船长的名字，而这艘船的英文船名是“梦想”。

　　客服人员在核实后，和记者说这艘船很多年前确实属于该公司，但是已经卖出去了。

　　记者紧接着追问这艘船的买主是谁，但是出于为客户保密的原因，客服人员并没有透露，只是和记者说，买主是马来西亚人。

　　“巴生港”就是马来西亚的一个港口，那么航运企业来提供的买主情况得到了确认。

　　除了“巴生港”的字样外，还有英语拼写的一个名称，记者估计这是买主给船起的新名字。

　　从网络的公开信息平台上，记者查到该船的曾用名就是“梦想”，而且注册的船体尺寸和王卫平提供的情况大体一致。

　　王卫平还是非常有责任心的，我认为放任这样一艘大“幽灵船”在渔区内漂泊，一旦与我国渔民兄弟的渔船发生碰撞，那渔船肯定吃亏，危险性实在是太大了。

　　首先，当时正处于渔民“大丰收的捕捞季节”，把这艘“幽灵船”拖回来需要好几天的时间，那么他就没有办法进行捕捞作业，造成的损失可能会达到上百万元。

　　其次，他因为调查这艘船的情况，已经在海上遗失了已经放下的几百张渔网，损失已经产生。

　　而且，在拖船的过程中，需要小心驾驶，以免与其他兄弟渔船发生碰撞，否则不但损失大，还会有生命危险。

　　最后，“幽灵船”的体积几乎是他渔船的两倍，“小马拉大车”的拖拽难度可想而知。

　　王卫平船上的缆绳长度只有150米左右，可“幽灵船”的长度就有30多米，用缆绳把她栓一圈就会用掉70多米。

　　要知道，这可不是两辆汽车，在遇到情况要刹车时，被拖车上的司机还能踩刹车。

　　在海上，若遇到突发情况，一个躲闪，或者操作不当，后面的这艘“庞然大物”可不会刹车，巨大的惯性会把前面拖拽的渔船带离航道，或者干脆两船会撞到一起。

　　船用缆绳都有成人的手腕粗细，150米的绳子重量十足。王卫平的船员费了九牛二虎之力才把“幽灵船”结结实实地拴好。

　　一切停当后，拖拽开始。为了尽最大可能避免航速太快导致的缆绳断裂和碰撞的危险，平时可以开到每小时25公里左右的渔船，在拖拽时的最高航速也不能超过每小时10公里。

　　不巧的是，开出去没一天，天气骤变，海面起了风浪。两艘船在海浪里上下颠簸起伏，王卫平只得把航速降到了每小时4公里左右。

　　这时候看出来排水量的差距了，海浪带着“幽灵船”来回打转，而渔船开足马力也抵挡不住海浪的力量和“幽灵船”巨大的惯性，开始在“原地打转”了。

　　与此同时，周围布满了捕鱼的船只，王卫平只能让船员打开扩音喇叭，用最大的声量进行喊话，让周围的渔船尽量避开。

　　这种海情下，小渔船的上下颠簸，人有时候几乎处于悬空的“失重”状态，一般人早就连胆汁都吐出来了。

　　但是，王卫平凭借十几年的海上驾驶经验亲自操舵，拼命地保持自己和后面那个“傻大个”的稳定，避免与其他船发生碰撞事故。

　　此时的王卫平，感觉自己的船就像一条小鱼，在弱肉强食的大海中寻找每一个生存的缝隙。

　　恶劣的天气一直延续，在这种条件下，王卫平和船员们分为两组，每两小时就要轮换一次，所以一众人1夜都没怎么合眼，巨大精神压力和体力消耗，他们都已经处于濒临崩溃的边缘。

　　他们已经是在用生命与大自然进行艰苦的搏斗，稍有闪失，就会永远留在大海深处。

　　王卫平后来回忆道：“在拖拽的过程中，好几次就差点与更大渔船相撞，他开着船差点都哭出来了。”

　　不过当时，他就会想起出航前5岁女儿对他的鼓励：“爸爸，你是为了大家的安全，你一定行的！”

　　进入我国领海后，中国渔政的公务船开始为王卫平提供安全引导，12月21日早晨，经过了惊心动魄的航行，王卫平终于成功将“幽灵船”拖回了家乡衢山镇港口的临近岛屿。

　　在公安、边检和防疫部门的人员对“幽灵船”做全面的检查和消毒后，将船交给了有关部门进行管理。

　　当地的网友对这艘船展开了丰富的想象，提出了各种有关“传说”、“外星生物”或者“阴谋”的奇葩假说。

　　但是王卫平通过你自己多年的海上经验，对这些假说倒是一笑了之，他判断这艘“幽灵船”很可能是一艘被遗弃的旧船。

　　2017年4月，这艘原来在韩国航运公司名下的“梦想号”进行了最后一次客运服务后，由后来的这家马来西亚航运公司将她买了下来。

　　在韩国的港口，这艘“梦想号”进行了简单的重新涂装，内部不需要的桌椅也都被拆了下去。

　　结果，在半路上两船遇到了风浪，缆绳断裂，“梦想号”就开始在海上“自由翱翔”了。

　　上面残留的食品应该是当初在韩国港口进行初步改装的时候，施工工人遗留下来的。

　　王卫平的老乡们知道十来年以前，也有别的船老大“捡”到过类似的游艇，被当地政府奖励了10几万。

　　王卫平拖回来的这艘怎么也得价值几千万，这么多年过去了，奖金应该能弥补回来他的所有损失。

　　更重要的是，当地政府一直倡导“红帆精神”，号召广大渔民朋友互助互爱，一起创造良好的海上渔业环境。

　　当地广大的渔民朋友也积极做出响应政府的号召，做出了很多像王卫平这样的“牺牲小家，为大家”的光荣事迹。

　　“伟大源自平凡”，王卫平和家乡的渔民兄弟们为这句话作出了实实在在的注解。返回搜狐，查看更加多