2月7日清晨2时左右，伴跟着一声尖利的鸣笛声划破清凉的夜空，一列油罐火车驶入坐落内蒙古巴彦淖尔市临河区的华北油田巴彦分公司原油转运站，转运站站长李锦帅带领5名作业人员顶着北风在开放式栈桥上给一个个油罐加装原油。
连日来，受寒流气候影响，原油转运站室外最低温度降到零下24摄氏度。李锦帅一边在栈桥上检查设备一边和记者说：“这儿是咱们油田原油出产的大动脉、生命线，转运功率直接影响出产效益。现在正是春运期间，原油运送火车要给旅客列车让路，咱们只可以在后深夜装油，赶在早上运走原油，极力提高运送功率。”
在7米高的火车栈桥下，50多节原油罐车摆放两边，职工毕力格、亢洪斌和梁志明在栈桥下担任整理加油管线中残存原油，随后使用防爆头灯检查油罐中心阀是否漏油。梁志明说：“气候越冰冷，咱们的装油作业越要标准、详尽，不能由于作业遗漏影响原油装运安全。”
在栈桥上，职工司连营和杨海东兵分两路，系上安全带，翻开悬梯，走上油罐顶部，翻开人孔盖，随后回来栈桥发动原油装车系统。李锦帅说：“低温气候检测咱们的抗寒才干和装车速度。经过屡次改善工艺，现在咱们用6个小时就能装满50多节原油罐车，比曩昔缩短1个小时，提高了作业功率，降低了劳动强度。”
跟着原油匀速注入油罐，李锦帅和搭档们在各个油罐之间来回走动，经过监视器轮番检查各个油罐内的原油高度，呼出的哈气很快在他们的睫毛上凝结成霜花。
李锦帅说：“在这6个小时里，咱们每个人需求在1.5公里长的栈桥上来回走10多公里。比及装油完毕后，咱们的腿脚都麻痹了，需求回到办公室歇息半个小时才干缓过来。”
早上8时，外运原油的火车迎着初升的太阳慢慢驶出栈桥，踏上西油东送之旅。（记者李云平）
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