2024年3月，莫斯科的商洽室里暖气开得很足，但中俄代表之间的气氛却降至冰点。

  俄方坚持将“西伯利亚力气2号”天然气价格对标欧洲商场，我国商洽代表轻敲桌面，推过去一份文件。

  那是我国与卡塔尔刚签署的27年液化天然气长协合同，单价较俄方报价低15%。这场继续18个月的拉锯战，在这一刻忽然失掉了悬念。

  信源：汹涌新闻——《确定史上最大液化天然气项目，中石化与卡塔尔签署27年长协》

  这条穿越蒙古国、直抵长三角的动力大动脉，理论上能让我国每年新增500亿立方米天然气供应，相当于德国巅峰时期从俄罗斯进口的总量。

  蒙古国忽然提出要将过境费进步至每千立方米4.5美元，这一个数字是俄气过境乌克兰费用的2.3倍。

  更让中俄警惕的是，乌兰巴托同步推动着两项计划：与美国参议稀土协作，向欧盟请求“第三邦邻”买卖位置。

  “假如管道阀门需求西方技能监控怎么办？”2023年末的闭门会议上，中方动力参谋的质疑让会场堕入缄默沉静。

  蒙古国此前引进美国公司参加奥尤陶勒盖铜金矿项目的先例，就像一根刺扎在动力安全神经上。

  当俄罗斯提出添加管线压力以削减相关本钱时，我国工程师直接摊开地图：“蒙古高原的地质断层带，能承受多50个大气压吗？”

  其实我国并非只要这一种挑选，在中俄蒙商洽僵持不下时，一支我国勘测队悄然出现在哈萨克斯坦边境。

  这个中亚国家具有现成的管道网络，从里海油田到阿拉山口口岸的输气体系已工作十余年。

  信源：中俄资讯网——《俄哈中天然气管道项目发动：年运送才能达450亿立方米 正拟定可行性证明》

  俄方提议的“俄-哈-中”新管线计划，奇妙避开了一切地缘雷区——既不需求穿越第三国灵敏带，又能复用60%的既有基础设施。

  数字最能阐明问题：比较西伯利亚2号需求新建3300公里管道，哈萨克道路公里新管线，工期缩短两年，初期出资节约47亿美元。

  更要害的是，哈萨克斯坦的天然气过境费仅每千立方米1.2美元，且许诺承受人民币结算。当俄罗斯还在纠结“卢布仍是人民币”时，阿斯塔纳的务实情绪不得不让我国重新考虑。

  而这个挑选的背面，是我国长达十年的布局，从2013年收买哈萨克斯坦卡沙甘油田股份，到2022年建成中哈天然气管道D线，我国在中亚的动力网络早已织就。

  现在这条新管线一旦贯穿，我国将初次完成从中亚、俄罗斯、中东三个方向一起接纳管道气，构成真实的“三角安稳结构”。

  在天津港LNG接纳站，一艘卡塔尔运送船正在卸载零下162度的液态天然气。

  这是中卡2700万吨年供气协议中的惯例运送，但2024年的新变化在于：合同初次引进“现货价格起浮条款”，卡塔尔许诺当世界气价低于长协价时，我国能够按份额取得补偿。

  我国只能被迫挑选吗？其实不然，像西伯利亚2号相似的立异协议正批量诞生：与阿联酋签署的“气转油”技能换气源协议，答应用炼油技能晋级交换折价天然气；

  与莫桑比克商定的“基建换气权”形式，中企承建港口和铁路，交换鲁伍马盆地气田15%股权；

  乃至和美国动力公司达到“墨西哥湾-我国”直航LNG协议，也是经过第三方躲避政治危险。

  2023年我国天然气进口数据显现，俄罗斯管道气占比从2022年的9.7%微增至11.2%，但若计入中亚、中东、非洲等新增供应源，俄气在我国动力结构中的实践权重不升反降。

  江苏盐城的滩涂上，全球首座海上天然气制氢渠道行将投运。这项由我国自主攻关的技能，能把LNG中的甲烷直接转化为氢气，功率比传统工艺提高40%。

  当欧洲还在争辩“天然气是否过渡动力”时，我国已着手将进口天然气转化为氢能产业链的燃料。

  而在储运范畴，中集集团研制的“深冷魔方”储罐技能，使单个LNG运送船装载量提高至27万立方米，运送损耗率降至0.08%。

  比较之下，俄罗斯引以为傲的“北极”级LNG船队，仍在运用十年前的技能标准。

  傍边国造船厂一起开建12艘全球最大LNG运送船时，俄罗斯红星船厂却因西方制裁迟迟拿不到要害阀门。

  莫斯科国立大学的动力研究报告供认：“我国买家越来越垂青全产业链协同价值，而不单单是气价自身。”

  2024年4月，俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）忽然宣告，乐意承受人民币结算40%的对华供气金钱。

  这个从前坚持“卢布或欧元”的老牌动力巨子，在失掉欧洲商场后不得不正视实际：

  我国海关多个方面数据显现，2023年俄对华管道气出口量增加22%，但买卖总额仅增加9%——量增价跌的剪刀差，预示着买方商场的全面到来。

  傍边国工程师在阿曼沙漠调试光伏-天然气联合电站，当自主制作的LNG船穿越北极东北航道，当数字化调度体系一起优化着17个气源的供应分配，单一的管道项目已不再具有战略决定性。

  究竟，我国构建的既不是某个国家的代替计划，也不是某种动力的肯定依靠，而是一个能够实时动态平衡的超级体系。

  在这个体系里，西伯利亚的管道、波斯湾的LNG船、非洲的气田和本乡的储气库，都是能够每时每刻替换的模块化单元。

  当俄高官在圣彼得堡经济论坛上重申“俄中动力协作极其坚定”时，天津港的吊机正在卸载来自澳大利亚的液化天然气。

  这个从前最大的对华LNG供应国，现在商场占有率已从2019年的46%降至28%。